卡尔动力CEO：无人货运编队实测毛利提升10%至18%

2026年11月，卡尔动力CEO韦峻青在接受《国际金融报》等媒体采访时，将物理AI分为两类：围绕人与服务的具身机器人，以及围绕货物与生产的具身智能。他表示，卡尔动力押注后者，“生产是绝对的刚需，也会在AI领域最早形成商业化和规模化”。

韦峻青给出的经济账是：混合智能编队相较传统人工驾驶，可带来10%至18%的毛利提升。他强调，这一数字并非纯靠测算，而是把车辆折旧、维修、保险等因素全部纳入，经过一段时间实测得出。

混合智能编队由1辆领航车带领1至5辆L4自动驾驶车辆。卡尔动力2021年在内蒙古鄂尔多斯棋盘井工业园区从0起步，2025年联合鄂尔多斯集团跑通国内首个正经济性无人货运闭环，实现路线级UE转正。

部署效率同样在改善。韦峻青称，一条新路线的平均部署周期已从最初的8个月压缩到3个月，且每年以更快的速度演进。

产品边界上，卡尔动力运输机器人业务线总经理孙亮表示，无驾驶舱运输机器人目前还不能上公开道路，只能在封闭或半封闭场景推行；其优势在于可24小时不间断运行，无需空调，人的角色转为后台监控与调度的“管理员”。