小鹏集团副总裁顾捷表示，小鹏IRON机器人固态电池已小批量量产下线，机器人目前处于SOP前的阶段。此前在2025年小鹏科技日上，官方宣布IRON将首次应用全固态电池。公司计划2026年底实现高阶人形机器人规模化量产，2027年起进驻全球门店及商业场景。
纳芯微亮相2026中国国际新能源和智能网联汽车展览会，在“中国芯展区”展示汽车芯片在具身机器人领域的应用方案，相关产品入编《2026中国汽车芯片供给手册》《2026机器人芯片供给手册》。公司磁传感器市场总监谢奔在2026WICV向媒体介绍人形机器人解决方案。
张贵兵在墨甲机器人全球发布会后首次以墨甲机器人总经理身份接受媒体采访，阐述车企进入具身智能带来的三个改变：车规级交付能力、天然使用场景、精准场景定义。他透露墨甲全球销量超3000台，落地100多个应用场景，进入60多个国家和地区，并强调车机协同技术底层约70%可复用。
Ozgur Tohumcu在亚马逊云科技汽车与制造行业峰会采访中提出三大趋势：自动驾驶规模化落地、Physical AI渗透制造业、企业迈向智能体架构。他判断美国领跑前沿模型、中国领跑落地速度、欧洲领跑治理规则，并指出规模化瓶颈不在技术而在数据基础、治理安全与企业文化。
10月25日，猛士X700正式上市，推出四款车型，限时焕新价20.98万元起。该车为承载式车身SUV，是猛士品牌首款无大梁量产车，搭载华为鸿蒙座舱6、乾崑智驾及XMC乾崑数字底盘引擎，提供插混动力及多种越野配置。
10月23日，在2026世界智能网联汽车大会现场，由中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地正式发布业内首个汽车行业AI基座及建设成果，该基座即日起面向全行业开放共享，一体化输出算力、数据、模型三大能力，已纳管112.7EFLOPS算力，覆盖研发、制造、智驾、测评四大领域，打造六大智能体，成果已在10余家央国车企落地应用。
小鹏汽车今日宣布，第二代VLA大模型全新升级，获得更强的时序理解与未来行为预测能力，并已端侧落地到人形机器人IRON上。升级后，IRON每0.2秒重新推理一次，可预测6秒内动作变化，能灵活应对互动中的临时变招。
通用汽车在年度GM Forward活动上宣布新一代电动汽车平台，该平台采用新型电池化学、改进的电动机和全新的中央计算平台及电气架构，旨在通过软件和AI提升车辆能力，以与中国汽车制造商竞争。
通用汽车在纽约GM Forward活动上宣布为OnStar增加AI助手，该助手将率先搭载于2027款凯迪拉克Lyriq EV，并计划于2027年推出新的OnStar移动应用，以取代现有的OnStar Guardian应用及各品牌应用。
小鹏第二代VLA实现从L2到L4的能力贯通，同一模型已部署于L4级自动驾驶的小鹏Robotaxi上。